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产品名称:制动热衰减管控及制动油与管路的维护

  • 产品分类: 压醚合成制动液
  • 型号:
  • 规格:
  • 是否定制: 支持定制
  • 订购热线: 400-6599-667
  • 产品详情

  

制动热衰减管控及制动油与管路的维护

  制动系统除了制动盘、制动卡钳和制动片等终端执行部件外,还有中间的液压传动系统,其中就包括制动液和传动液压的制动管路,我们都知道,制动液必须要定期更换,开封后保存要紧瓶口密封,避免空气中的湿气进入制动液。有些车型会限制所使用制动液的品牌,因为有些制动液会侵蚀橡胶制品。不要将不同的制动液混合使用。对于普通道路用车来说,制动液要每年更换一次,对赛车来说,则每次比赛后就要更换。

  1、通风盘 这种制动盘比实心盘厚,中间是空心设计,利用自身旋转时产生的气流便可进行散热,因通风盘比实心盘厚,所以更换通风盘的同时需要更换制动卡钳。

  制动系统改装后需要换上高性能的制动液。当制动液因高温而劣化或者是吸收了空气中的水分,都会造成制动液的沸点降低,沸腾的制动液会使制动踏板踩空而失灵,这种情况在剧烈、频繁的使用制动时会突然发生。

  制动系统的终端执行部件除了制动卡钳和制动片外,还有一个非常关键的部件是不可或缺的,它就是制动盘。制动卡钳的作用力传导到制动片,制动片和制动盘摩擦产生制动力,由此看出制动盘的作用不言而喻。单从制动效能上看,制动盘的直径越大越好,由于受限于轮胎的尺寸,制动盘的尺寸是不能盲目求大的。制动盘的耐高温性能越好,制动效能越高,所以为了提高制动盘的耐高温性,有以下三种改装方案对制动盘进行改装。

  一。换用散热性能好的制动盘,目前市场上散热性好的制动盘主要有通风盘、打孔盘、和划线盘三种。

  众所周知,刹车越热刹车性衰减越严重,甚至会因热衰减导致的刹车失灵,刹车热衰减的有效解决办法,就是更换更高性能的刹车盘,提高刹车温度,以防热衰减。除此之外,还有刹车油及管路的维护,刹车后端的传递系统维护好了,才能能使终端刹车盘片发挥更大作用。

  2、打孔盘 这种盘是在通风的基础上再进行打孔,也叫打孔通风盘。在制动盘上打孔,不仅提高了通风效果,促进其冷却,并减轻了制动盘的重量,达到轻量化的目的。

  划线、划线盘 这种盘是在制动盘上通过开槽划线来提高散热性能,换用划线盘的好处是不必更换制动片支架,可以提高排水和排屑能力,有助于制动性能的提高;缺点是这种制动盘摩擦接触面因开槽而减小。实际接触部位会比普通通风盘磨损速度更快,随着磨损量的增加,刻槽深度越来越浅,制动效果会越来越差,更换周期也相应缩短。

  制动管路的改装主要是指车底到制动分泵的部分,这部分管路原车采用的都是软质橡胶管连接的,以配合轮胎与悬架的伸展。由于橡胶本身是有弹性的,承受制动系统的液压力时会产生变形,造成管径的变化,降低制动油液压的传递效果,使制动分泵无法产生稳定的制动力。这样的情况会随着年限的增加,橡胶管路的老化,导致制动力的严重损失。

  所以换用能够承受高压、高温的金属管路代替橡胶软管,便可以解决橡胶管路产生的问题。这种金属管路并不是完全的金属,其内部为特氟龙材质,外层包覆金属蛇皮管的管路,这种管路提供了液压传递效果,使得又制动总泵传来的液压能够完全用来推到分泵的活塞,提供稳定的制动力。此外,金属材质也不易破损的特性,可以大幅降低挂管路破损造成制动失灵的概率。

  二、换用大尺寸制动盘 将原车直径较小的制动盘换成直径较大的制动盘,这样改装是效果最好最彻底的,不过也是费用和技术最高的,因为制动盘的直径加大,势必要加大轮毂直径,相应的轮胎也要更换,还需更换总泵、分泵、分泵支架等整套系统,设置还要更换后轮的制动结构。并加装制动力分配单元来匹配前后制动力。

  改装更换个制动卡钳或制动片,还在本身面积的加大或者摩擦系数提高,不会牵扯其他部件,而改装升级制动盘,尤其是加大制动盘的直径,那需要相应更换的部件太多了,比如,轮毂、轮胎、制动卡钳、制动片、制动总泵、分泵、分泵支架等等,牵扯更换的部件多,要求改装技术高,费用也是很高的,而改装后效果也是最好的。

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